Udskiftning af pladedele.

Hejsa!

Jeg er i gang med renovere et 2cv karrosseri og den forbindelse har jeg fået et par ideer. Nu er det så jeg vil høre om der er nogen af jer som har afprøvet noget tilsvarende.

Ved udskiftning af hjulkasser, bagagerumsbund, bagpanel m.m. tænkte jeg om man stedet for at lægge pladerne dobbelt i samlingerne vil kunne svejse dem kant mod kant (I-søm). Hvis man tilpasser pladedelene kant mod kant og derved undgår den overlappede kant bliver risikoen for rust væsentligt reduceret da man helt vil kunne undgå kondens i samlingen. Pladen kommer nok til at slå sig p.g.a. den kraftigere varmezone men den kan jo rettes igen

Hvis man skal gøre det lidt lettere for sig selv kan man jo modstandssvejse pladedelene sammen (som de er originalt) og derefter lukke alle samlinger udefra med tin. Så komme der ihvertfald ingen fugt indtrængning udefra.
For en god orden skyld skal det nævnes at alle samlinger kommer til at ligge hvor de originale er så karrossen bevarer sin styrke.

Skriv endelig hvis i afprøvet noget tilsvarende

Venligst Peder

Du skal være skrap med et svejseværk og ikke mindst med tilpasning for at synes det er sjovt at svejse 2 0.5mm plader sammen kant mod kant. Eller er det 0.4mm de er ???

Tag en kasseret dør, skær hul i dørpladen med en brødkniv og svejs det sammen igennem. Hvis det bliver godt kan du roligt fortsætte

De steder hvor jeg kan komme til begge sider punkter jeg det sammen (med CO2), grundmaler, fuger godt og grundigt fra begge sider med karosserikit, maler fra begge sider og giver til sidst en gang undervognsbehandling fra den side, der er skjult.

Jeg takker for svaret. Det med tilpasning og sammenføjning af pladen er ikke nyt for mig så det skal nok gå.
Men hvis man lukker samlingen med fugemasse fra begge sider kan der nemt opstå kondens i mellem pladerne der over tid udvikler sig til rust. Og det er det jeg helst vil undgå

PV wrote:
Jeg takker for svaret. Det med tilpasning og sammenføjning af pladen er ikke nyt for mig så det skal nok gå.
Men hvis man lukker samlingen med fugemasse fra begge sider kan der nemt opstå kondens i mellem pladerne der over tid udvikler sig til rust. Og det er det jeg helst vil undgå

Svejsning burde jo ikke være noget problem for dig

Næste gang i ser en 2cv med rustbobler over bagskærmene, så prøv at sætte stålbørsten på vinketsliberen, og rens alt det karrosserikit af som der er på indersiden, der hvor inderskærm er punktet sammen med karrossen. Det ser sikkert fint ud inden, men inden under er der rust!
Hvad med karrosserilim? 3M laver noget godt.

This message was edited 1 time. Last update was at 28/02/2010 20:20:00

Klaus wrote:Hvad med karrosserilim? 3M laver noget godt.

Det gør Sika også!
SikaBond AT Metal.

Ja det var ikke en tosset ide

Stort set alle nye franske biler er limet sammen flere steder

Sikaflex-221 skulle efter sigende være helt perfekt.men man skal ikke grunde først da der vil ske en kemisk reaktion der gør at hverken limen eller grunderen sidder fast på pladen.

Realistisk set tror jeg at det er svært at gøre bilfabrikkerne kunsten efter og begynde at lime vores biler sammen. Der er vist ret store krav til forbehandling af emnerne, pasform, fixering under tørring, renlighed og den slags.

For at blive klogere på sagerne er det nok smart at tale med de værksteder, som kan reparere biler, der er limet sammen. Audi er nok et godt sted at starte ud.

Jeg ved godt at 2CV'ens karosse ikke er bærende og at kravene dermed blot er at skidtet hænger sammen og at det ikke korroderer.
Jeg vil tro at de metaldele, der limes sammen skal have en form for fosfatering eller lignende for at have en ren metallisk overflade uden samtidig at være rene rust-magneter. Hvis man sliber ned til rent stål i fugeområdet og limer skal der i hvert fald efterfølgende fuges, grundes og tætnes ret meget. Rækkefølgen kan nok også blive kritisk...

Nu var sikaflex kun tænkt som fugemasse der samtidig virker som en lim der binder rigtigt godt på renset jern. Man skal bare tænke på at der stadig kan komme fugt ind fra bagsiden så når limen er tør skal der sprøjtes rigelige mængder af tyndt rustbeskyttelse på bagsiden.

Sika-flex 252

men ligegyldigt hvad vi gør, så ruster lortet alligevel. Om det tager lidt tid eller mere tid, er det samme.

Man kan sige der er tre ting der er uundgåelige: Skatterne døden og rusten

Rent fagligt mener jeg at det vil være forkert at lime eller fuge karrosseridele sammen som oprindeligt er blevet svejset sammen. Jeg syndes også læse imellem linierne at andre deler denne opfattelse med mig.

Så jeg tror det ender med at jeg svejser kant mod kant (I-søm) hvor det er muligt og ellers bliver alle samlinger og sprækker lukket med tin udefra. Hvis det så ellers bliver malet godt og sprøjtet i dinitrol kan det forhåbentligt holde rusten væk de første par år